Évidement, sans surprise, Sébastien Loeb gagne ce rallye du Mexique. Il semblait déjà gagné en fin de première matinée, l’équipe Citroën n’a fait que dérouler en simulant un combat entre ses deux équipages. Mais la marque l’a affirmé dès l’inter-saison : Hirvonen est deuxième pilote donc il est logiquement resté derrière. Du côté de Ford, c’est la bérézina, même si Solberg est sur la troisième marche du podium et que Malcolm Wilson se réjouit du niveau de performance de la Fiesta au Mexique, Jari-Matti Latvala est parti à la faute une nouvelle fois. Dans la fameuse spéciale de 54km, Novikov est sorti de la route ce qui a déconcentré Latvala dont la Fiesta est partie en tonneau. L’équipage finlandais a réussi à repartir, mais en arrivant avec 8min de retard, l’organisation n’a pas donné l’autorisation de poursuivre car l’arceau était touché.C’est dans cette spéciale qu’Atkinson a du abandonner suite à une défaillance d’un amortisseur alors qu’Ostberg et Block ont crevé.
Alors que Latvala n’avait plus rien à gagner, il devait simplement rentrer pour prendre les points de la troisième place, il a fait une nouvelle fois une erreur. Il comptait prendre des points supplémentaires dans la power stage en s’étant fixé comme objectif la victoire de spéciale, au final, c’est de nouveau un zéro pointé. Deux scores vierges sur les trois premiers rallyes pour un prétendant au titre, l’addition commence à être lourde. Certes, la performance pure de la Fiesta face à la DS3 sur un terrain sur lequel l’équipe Citroën a toujours su mieux s’adapter pourrait laisser espérer de belles lutes sur les autres manches du championnat. Mais encore faut-il que Jari-Matti Latvala progresse sur son comportement en spéciale en sachant, quand il le faut, garder la marge qui lui permettra d’éviter toutes ces embuches. Petter Solberg, de son côté, fini pour la deuxième fois sur le podium après sa 4ème place en Suède, il consolide sa 3ème place au championnat en remportant la power stage. Le norvégien est toujours touché par des crevaisons, comme il l’a été par le passé, son style de pilotage en est certainement une des raisons. Mais l’équipe Ford pourrait-elle se décider à changer son premier pilote si Jari-Matti ne décolle pas au championnat ? Malcolm Wilson semble toujours mettre en avant le finlandais pour le moment…
Le classement final du rallye du Mexique :
| 1. | 1 | S. LOEB | M | 4:15:32.7 | 0.0 | 0.0 |
| 2. | 2 | M. HIRVONEN | M | 4:16:15.1 | +42.4 | +42.4 |
| 3. | 4 | P. SOLBERG | M | 4:17:44.1 | +1:29.0 | +2:11.4 |
| 4. | 10 | M. ØSTBERG | M | 4:20:24.2 | +2:40.1 | +4:51.5 |
| 5. | 5 | O. TÄNAK | M | 4:20:35.3 | +11.1 | +5:02.6 |
| 6. | 7 | N. AL-ATTIYAH | M | 4:22:14.1 | +1:38.8 | +6:41.4 |
| 7. | 12 | A. ARAÚJO | 4:28:19.6 | +6:05.5 | +12:46.9 | |
| 8. | 15 | S. OGIER | 4:30:30.5 | +2:10.9 | +14:57.8 | |
| 9. | 43 | K. BLOCK | 4:37:59.5 | +7:29.0 | +22:26.8 | |
| 10. | 52 | R. TRIVINO | 4:39:03.4 | +1:03.9 | +23:30.7 | |
| 11. | 38 | B. GUERRA | P | 4:39:26.1 | +22.6 | +23:53.3 |
| 12. | 32 | N. FUCHS | P | 4:43:36.0 | +4:09.9 | +28:03.3 |
| 13. | 8 | T. NEUVILLE | M | 4:45:41.0 | +2:05.0 | +30:08.3 |
Jari-Matti Latvala : « J’ai vu de loin la voiture de Novikov. J’étais confus. J’ai d’abord pensé que l’auto était sur la route et j’ai fais un mouvement pour l’éviter, ma voiture est sortie de la route, loin et est partie en tonneau. Ca a été long pour revenir sur la route.«
