Solberg toujours chez Subaru ?

Lors du dernier rallye de Finlande, Solberg a disparu tout à coup du rallye en rentrant chez lui à l’issue d’une spéciale ! Etrange non ? Il éprouvait des difficultés avec son auto, mais bon, il était huitième et il pouvait toujours espérer progresser. Dès le premier jour du rallye son auto est inconduisible : elle part en sucette partout; A la pause du midi le setup est rectifié ça va un peu mieux l’après midi. Mais le lendemain ça repart : la voiture se dandine sur les routes Finlandaise, s’en ait trop pour Petter, à l’issue de la quizième spéciale, il jette l’éponge. Le team annonce qu’il vaut mieux faire rentrer l’auto en Grande Bretagne pour la vérifier entièrement.

Richard Taylor : “We haven’t been able to identify the problem Petter is experiencing with the car, and with 96 stage kilometres until the next service, there is little point in him continuing at this speed. The only sensible thing to do now is to retire the car from the leg and bring it back to service so we can begin a thorough analysis.”

Ce départ précipité d’un rallye où beaucoup de ses fans voisins l’attendaient au bord des spéciales peut paraitre un peu surprenant surtout après des rumeurs de transfert du pilote vers Ford pour 2008. Malcom Wilson attend toujours la décision de Marcus pour l’année prochaine par rapport à sa retraite. Si le Finlandais prenait sa retraite à la fin de l’année, il semble que Petter Solberg rejoindrait l’équipe Ford. Mais Marcus a retardé sa décision qui devait être annoncée lors du dernier rallye…

La Subaru, elle, a bien été analysé à l’usine. Le moteur devant être le même entre la Finlande et l’Allemagne, c’est comme ça que l’équipe explique le retrait pour avoir le temps entre les deux manches, mouais… N’auraient-ils pas pu transférer le moteur simplement d’une caisse à une autre ? D’après un membre de l’équipe Subaru, pour le vendredi c’était un problème de différenitel et pour samedi un problème d’amortisseurs :
“The car got back to the UK on Tuesday and we can reveal that the problems on leg 1 and leg 2 were due to two different issues. On the Friday it was a differential failure and this was only confirmed afterwards as the part was sent back to the UK to be dismantled. The issues on the Saturday were related to the dampers – and were not connected with the diffs. What caused the failures is still being looked into and is part of an on-going analysis.”

L’auto est donc prête pour l’Allemagne, Solberg en a profité pour se préparer à l’asphalte en faisant du karting : “Germany is a good rally and one that demands utmost respect. Everyone will remember my accident in 2004: that just shows how unforgiving the rally is with hinkelsteins lining sections of the route. The cars are working well on asphalt at the moment and the test at the beginning of last month was encouraging. I’ve been doing some go-karting in Norway, using it as a little bit of training and trying to get a better feeling of driving on asphalt before Germany. The test last month went well; I think it was the best sealed surface test ever for us so I’m feeling good about it and really looking forward to it.”